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南海不应是日本寻找存在感的地方，它是这里典型的域外国家，南海通道对日本商船一直保持了完全的开放，它在这里应该是以德报德的姿态。它对美国南海行动的配合必须克制，充分考虑中国的感受，这里也不是它与中国开展博弈的合适地点。中日正处在改善关系大的爬坡期，希望东京分清两国关系的主次，并在中美之间展现应有的战略智慧，不搞既不利地区和平、也有损自身利益的选边站。中日是永远的邻居，恪守建设性的邻里之道对日本来说有益无害。

纵观BAT在5G领域的布局，我们不难看出，百度在多个方面布局较早，关键领域的优势逐渐凸显；阿里属于十分明确自己的布局重点，并在逐渐推进；而腾讯则是发力较晚，基础相对薄弱，但是社交和应用优势也相当明显。所以在这场刚刚开始的比拼中，BAT三家中的成王败寇还难有定论。

另外，阿里也在车联网领域的动作不断。早在2016年，阿里和上汽便合作成立斑马网络公司，这家合资公司推出的车型底层系统是用AliOS，云是用的阿里云，支付用的是阿里的金融体系以淘宝账号构建了车联账户体系，采用的互联网模式。可见，在车联网的较量中，百度与阿里腾讯并不在一个层次上。不过，阿里和腾讯在车联网中的战略大同小异，唯一不同的是，阿里有三年的积累，而腾讯有庞大的微信用户群体，这两家究竟谁能更胜一筹，还有待时间和市场的检验。

在高清视频方面，视频、游戏等作为腾讯的大型业务，自然而然也成了腾讯5G发展押宝的重点。近期腾讯专家研究员商世东表示，“面向即将到来的5G时代，腾讯也做好了充分的准备，将通过大数据、智能网络结构以及调度和资源优化，为用户带来极具5G时代色彩的沉浸式音视频体验。“

对于美国债息倒挂，继前联储局前主席耶伦表示，不认为债息倒挂是经济出现衰退的讯号后，三藩市联邦储备银行总裁戴利亦表示，今次非经济衰退的征兆，因联储局在预期利率走势，及对经济数据反应来看，都减低经济出现衰退的机会．不过，戴利又指联储局仍需要达成2%的通胀目标，否则将削弱联储局的可信度，亦令联储局更难透过减息阻止经济下滑．据现时期货利率预估，现时市场预期美国联储局9月后减息机会逾五成。

自2017年中以来，这一价值1000亿美元的科技投资基金已经披露了大约600亿美元的投资和支出，向知名的创业公司投资了数十亿美元，其中包括共享乘车公司Uber和共享空间巨头WeWork等。软银称，公司或公司账簿上还有20多笔交易正在进行中。知情人士称，差不多四分之三的资金已经用完。基金的高管已经在考虑如何筹集下一笔数十亿美元资金。