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第一财经记者致电多家新能源4S店发现，一些车型仍未涨价，即便涨价幅度也较小。不过，补贴过渡期结束后，许多车型都没有优惠价了。“此前，优惠力度比较大，现在都取消了，价格方面应该不会有太大的变化，厂家也没有给具体通知。最近，来店里看车的不是很多，消费者也在观望。”一名新能源4S店的销售顾问对记者表示。

这意味着中国电信、中国联通可以最大限度降低5G建设难度、降低设备成本外，还拥有众多成熟的终端支持，获得了与中国移动在5G初期竞争的优势。相比另两家，中国移动在2.6GHz频段上获得160MHz带宽资源（其中60M来自于现有4G频段的重耕），在4.9GHz频段上获得了100M资源分配。

基站建设预测巨大的市场，以及建设的成本，成为了运营商七上八下心态的写照。首先，5G的组网方式，决定了运营商的投资成本。5G标准的网络，按照现阶段的实施，分为非独立组网（Non-Stand Alone，NSA）及独立组网（Stand Alone，SA）两种组网方式。

4G牌照派发后，2014年迎来了一波建设投资高峰，到目前为止，三大运营商4G基站部署基本完成，4G用户渗透率达70%，用户总数达10亿人，4G基站数328万，净增65.2万，基站建设增速逐步放缓。我国基站总数及3G/4G基站数量随着5G频率分配以及牌照发放的落地，基站将迎来新一轮建设高峰期。三大运营商及中国铁塔，依旧是基站铺设的排头兵。

既要治标，更要治本。今年3月份，原保监会修订发布了《保险公司股权管理办法》，从投资入股保险公司之前、成为保险公司股东之后、股权监督管理三个规则体系明确了股权管理的基本原则和具体要求。此次指导意见出台后，将一同构成规范我国保险业发展的系列指导性文件，随着监管短板的补齐和监管制度框架的梳理确立，未来，合规经营将是保险业发展的主题词。

“目前数字遗产主要有两种处理方式。”郑宁说，一是用户本人对账号仅享有使用权，网络服务提供者享有所有权，此时账号无法被继承，网络服务提供者可以选择关闭、删除、注销用户账号。无论是基于情感因素还是涉及经济价值，此种情形均极易因账号内容权利归属引起纠纷。第二种是用户享有所有权，数字遗产可以被继承，此时继承数字遗产需要提供一系列证明材料。此种情况下，纠纷主要集中在如何证明有权继承，以及继承份额如何划分两个方面。