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燃料电池国内的技术层面这几年进步非常快,从原材料在2014年到2016年成本比较高,质子交换膜包括催化剂,再到扩散层,当时国产的材料都很难去做产业化的应用,从山东的东岳从17年开始推出了自己的交换膜,具备了一定的量产能力,国内有两到三家具备了质子交换膜的自产能力,一家是山东东岳,另一家是江苏科润还有江苏新能,都是自主的技术,突破了材料的瓶颈,中国一旦能做出来这些产品,那么材料价格就会大幅的下降,现在燃料电池的价格也在大幅的下降,得益于国内科学技术的进步,并且产业化进程在加快,推动了成本的大幅度降低,参照美国的 成本降低的目标,到20年底到25年到35年都有相应的目标,我们国家在16年做新能源汽车路线图时也有目标,在19年也启动了路线图修订的研究,是清华大学院士牵头做这个事情,我们参与了其中的分析的一小块工作,从技术角度上来说,中国近几年技术的进步,比世界上发达国家进步的速度要快一些,我们的起点稍微低一点,我们通过引进和消化国外的一些技术加快了我们国家自主创新的进步,推动了成本的降低,这是国内近两年的情况。

最受批评的一点是,如果公司财报难以每个季度都显示出利润增长,就更可能被迫回购股票和削减成本,而不是投资业务。今年早些时候,伯克希尔的巴菲特和摩根大通的Jamie Dimon都曾敦促公司停止发布季度盈利指引。而停止发布季度业绩更将是富有戏剧性的变化,几乎必然会遭到要求信息透明的股东们反对。“投资者会要求信息公开,”Yardeni Research Inc.创始人Ed Yardeni接受彭博电视采访时表示。“人们说了很久的短视主义并不符合事实。说公司一直在以所有利润来回购股票,支付股息,而没花在员工和资本支出上面,这种说法是不对的。”

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