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然而，进入三季度，公司的信用业务频繁受到监管处罚，相应的风险控制措施又做得如何？来自华泰证券的报告显示，券商股票质押先后经历前期快速粗放拓展、风险暴露规范收缩两大周期。风险集聚升级后业务渐进压缩，但当前存量规模仍然较高。据统计，2019 年 8 月末券商股票质押融出资金 5058 亿元，占行业净资产规模达26%。部分激进的中小券商该比例超过 50%，风险项目占比和集中度显著高于同业，未来若再次出现股市较大波动，或将面临净资本进一步被侵蚀的风险。

（除被告人外均为化名）责任编辑：王潇燕21世纪经济报道记者根据基金业协会信息公示统计，2018年以来，外资私募已经备案了12只基金产品，比2017年备案数量增长140%。通过多个渠道，外资在加速布局中国市场。中央国债登记结算有限责任公司（下称“中债登”）最新公布的数据显示，截至2018年8月末，境外机构在中债登的债券托管量达14120.84亿元，环比前月末增加580.07亿元，这已是外资连续第18个月增持人民币债券。

在中国，高铁建设如此迅猛发展，难道高铁门槛变低了？有资料显示，美国铁路货运世界领先，但客运状况比较糟糕，政党纷争使高铁计划成为牺牲品，高铁计划一再拖延；2000年以来，欧盟共提供了237亿欧元资金用于支持高铁建设，但由于缺乏稳定的高铁发展战略，高铁建设面临诸多问题；日本由于人口老龄化，技工人才缺乏等原因。同一个项目，中国建设高铁的国际报价为每公里0.3亿美元，日本则为每公里0.5亿美元……

国泰君安证券固收首席分析师覃汉认为，随着地方债供给放量、宽信用政策不断，流动性不可能再回到8月初的异常宽松状态。后续货币政策可能的演绎路径为，9月份跟随美联储加息，随后10月或进行一次降准，在此之前，央行通过OMO+MLF相机抉择进行量上的对冲，起到维稳流动性的目的。

交通强国，铁路先行。人们生活方式的转变呼吁中国高铁发展，中国经济特别是区域经济发展也亟需高铁这个助推器。“火车一响，黄金万两。”这句话描述的不仅是铁路对经济发展的重要性，更有经济新业态下人们对高铁的渴盼。柳林建是江西萍乡一家花炮厂的厂长。长期因售后服务“线路长”难以在“花炮之乡”湖南长沙打开市场。有产量、没销量，企业对交通的需求日盛。民之所盼，政之所向。2014年，萍乡北站正式开通运营。“萍乡到长沙乘坐高铁只要半小时，便捷的交通为我们的售后服务解决了大问题。”柳林建说，高铁开通第二年，他的花炮厂销售额就增长了四分之一。

南京证券日前公告称，公司于 2019 年 10 月 8 日分别收到上海证券交易所会员部下发的《纪律处分意向书》（上证会函〔2019〕179 号） 和深圳证券交易所会员管理部下发的《纪律处分事先告知书》（会员部处分告知 书〔2019〕第〔5〕号）。